一、差异认定的原则：

二手车本身产品性质决定了不是车辆所有位置、部件的缺陷都会影响车辆价值，如争议内容不影响车辆价值或不符合正常缺陷产生逻辑的，则不认定为检测差异。
1.车辆的检测报告不可能对于车况进行无穷尽的细致描述，仅作为参考；如对车况有争议，争议内容需在该车辆付款提车前一次性向赢车提出，不接受补充或再次提交争议；买方一旦勘验完毕且已付款，将不再接受任何关于车况类的仲裁或议价申请。
2.由第三方出具的任何关于车辆的信息（包括但不限于4S店维修保养记录、出险记录、第三方检测机构出具的检测报告等），均不作为检测差异的认定标准。
3.受检车辆同一部位的事故损伤，车辆检测报告仅描述对该车辆剩余价值影响最大的损伤，其余相比较轻、衍带等损伤，不作为检测差异的认定标准。
4.在车辆检测报告中“外饰”、“内饰”、“骨架”、“动力总成”、“机电”，前述任何一项评级为D级的，则表示车辆该项缺陷瑕疵过多，在检测报告中不能逐一呈现，只对该项内重点缺陷予以描述；如有部分缺陷未描述的，不接受该项目内检测差异的争议。
5.为保障拍卖交易的有效执行，若检测项存在检测差异，但差异所造成的车辆维护成本或影响交易价值小于免赔金额（具体详见下表），不作为检测差异的认定标准，赢车不接受任何形式的议价申请。如买方中拍后不能继续完成交易（包括但不限于未按时支付应付款项等），则视为买方自动放弃交易，赢车有权根据根据拍卖平台上公示的相关规则进行处理。免赔认定标准具体如下：

注：车辆维护成本价格判定依据：成交车辆的后期维护成本价格以该地区二类修理厂修复价格作为依据。

二、如产生争议内容源于承诺检测项目，经核实确认存在问题，则认定为检测差异。具体内容如下：

1.车型录入不准确：检测评估师将车辆型号判断错误且影响交易价值高于免赔认定标准。
2.车辆基本信息（例如使用性质、登记日期、交强险有无情况、是否有过户等）录入不准确，且影响交易价值高于免赔认定标准。
3.车辆车况描述不准确：
（1）未检测出为水泡车（不包括天窗导雨管堵塞/下雨门窗未关/人为倾倒等，导致车厢内进水，且未浸泡到相关电器设备）、火烧车。
（2）对车身结构件（可螺丝拆卸式前后防撞梁和结构件主体部件上的衍生部件、只用于固定翼子板或大灯的支架等除外）在检测标准范围内（详见附件一）的碰撞损伤或修复部分（除上下边梁损伤面积小于25CM²，包括但不限于整形、变形；A、B、C柱或因保险带扣夹伤等，小面积非事故类损伤等）未进行说明（包括但不限于文字或照片等），且维护成本或影响交易价值高于免赔认定标准。
（3）发动机、变速箱、底盘等工况在静态或者怠速状态下不拆解且可视范围内或凭借肢体感受能检测出来的缺陷未进行说明（包括但不限于文字或照片等），且维修护成本或影响交易价值高于免赔认定标准；因使用年限长短而形成不同程度的自然损耗除外。
（4）车辆内外饰损伤未进行描述（包括但不限于文字或照片等）且维护成本或影响交易价值高于免赔认定标准。
（5）金属覆盖件（前后保险杠、前后车灯、玻璃、后视镜等非金属件除外）更换未进行描述且与原厂件存在明显（钣金胶、造型、焊点、日期标识）差异，且维护成本或影响交易价值高于免赔认定标准。

注：差异判定依据：实车存在的缺陷，对标该车在赢车APP上展示的检测报告，该检测报告中未进行描述或描述与实车不符且实车损伤更严重直接影响交易价值。

三、如产生争议内容源于非承诺检测项目，则不认定为检测差异。具体非承诺检查项目如下：

1.检测报告不对被维修或更换过的零配件生产制造厂商（包括但不限于原厂、正厂或副厂的 ）进行描述和承诺。
2.车辆加装、改装的配置任何形式的损坏均不做检测承诺。
3.车辆公里数只按当前仪表显示里程如实进行表述，不对该车实际公里数做任何承诺和推测。
4.对于检测报告中的车辆排放标准只做参考使用，所填标注不做检测承诺。
5.因现场为不解体检测，不对车辆排气管内的三元催化是否存在或是否曾更换做任何形式的承诺和推测。
6.在报告中描述有拆卸的配件且与原厂件无较大差异（包括但不限于钣金胶、造型、焊点、日期等），不做是否更换承诺。
7.车内外饰非金属件，包括前后车灯、前后保险杠只描述检测当前状况，不做是否更换承诺。
8.车身玻璃以及天窗玻璃只描述检测当前状况，不做是否更换承诺。
9.车辆的机械及电器零部件只描述检测当前状况，不做是否更换承诺。
10.车辆空调制冷系统，只描述出风口检测当前是否制冷。不对该车辆空调是否为压缩机或管路渗漏等问题做任何形式的描述和承诺。
11.易损、易耗、定期使用保养范畴内以及低价值的零部件（包括但不限于制动盘、制动片、轮胎、雨刮条、脚垫、发动机舱护板、底盘护板、挡泥板、轮罩、装饰件、附件、燃油表等）为非承诺检测项。
12.对于车辆自然损耗或因厂家本身质量又或者设计而存在的缺陷问题（包括但不限于发动机自然渗油、老旧车的自然锈蚀、排气管自然锈蚀及松动等），不做承诺。
13.对于缺陷零部件相关的连接部位因维修所残留的拆卸、更换以及其它维修痕迹，因车型结构各不相同，无法做统一定性，只描述缺陷部位的重点损伤项，不再对相关连接部位做延展性描述（包括但不限于水箱更换，水箱框架拆卸无需描述；翼子板内板进行钣金，无需再描述同侧的翼子板拆卸或更换；前纵梁维修的则不需要进行前防撞梁、大灯及水箱框架拆卸或更换描述等）。

四、如产生争议内容源于检测条件或实际情况受限，则认定为双方免责。具体免责项目如下：

1.车辆工况均以热车状况（车辆水温达到正常值）为准，冷车状态下的车辆工况属非检测承诺项。
2.因目前报告为静态非拆解类检测项目，对于必须进行动态检测及需要专业维修工具拆检检测(包括但不限于举升机等，所涉差异称为拆检类差异)才能发现的缺陷属于非检测承诺项，如有此种差异问题由买方（竞买人）、卖方（委托人）、赢车（平台）三方根据实际情况共同协商解决。
3.间歇性偶发电子故障属于非检测承诺项，如有此种差异问题由买方（竞买人）、卖方（委托人）、赢车（平台）三方根据实际情况共同协商解决。

五、检测差异的处理规则

1.争议处理流程：详询赢车相关商拓人员。
2.买方（竞买人）对成交车辆车况提出检测差异，由买方（竞买人）在赢车客户端登录其账号上申请仲裁。
3.由赢车检测差异评定专业团队人员，对检测争议进行判定。
4.检测报告内容中已经明示的（包括但不限于文字或照片等），即视为赢车已履行告知义务。
5.检测差异评定专业团队本着实事求是、充分调查、公平合理的原则，判定检测差异是否属实、是否影响交易，并以此划分责任。

附件一：结构件检测标准